История и особенности модели Ауди А2

В свое время при создании автомобиля А2 немецкая компания Ауди пыталась решить задачу по разработке идеального автомобиля для города. Модель должна была быть экономичной, манёвренной и компактной. Это было нужно для передвижения в плотном городском трафике и пробках. По вместимости автомобиль должен был быть рассчитан на четверых пассажиров с дополнительным багажом. Среди требований также стояло наличие современных систем безопасности и высокой комфортабельности. У немецких конструкторов всё это получилось, но стоимость автомобиля было очень велика. В этой заметке мы коротко расскажем об автомобиле Ауди А2, а полную версию статьи Вы можете прочитать по следующей ссылке https://oaudi.ru/serija-a/audi-a2.html.

Немного истории

Сборочное производство Ауди А2 началось в 1999 году в немецком городе Неккарзульме. К слову, эта модель относится к гольф классу и представляет собой смесь компактвэна и хэтчбека. Дизайн получился довольно оригинальный в стиле минивэна с 5 дверьми. Кузов был выполнен полностью из алюминия, как у седана A8. Это уменьшило массу автомобиля и снизило расход топлива модели Ауди А2.

После выхода автомобиля на рынок он сразу стал оснащаться силовым агрегатом мощностью 75 лошадиных сил и объёмом 1,4 л. Позднее была выпущена версия Ауди А2 с мотором FSI мощностью 110 лошадей и объемом 1,6 л. Также предлагались дизельные силовые установки. Одна из них была турбированная TDI объемом 1,2 л (60 л. с.). Кроме того была еще два дизеля объемом 1,4 литра. Самый экономичный из них был турбированный дизель объемом 1,2 литра. Версия автомобиля с этой силовой установкой называлась Audi A2 3L. Вместе с двигателями работали пятиступенчатая «механика» и роботизированная КПП.

Поскольку стоимость Audi A2 была довольно высокой (сопоставима с Opel Zafira), продажи шли из рук вон плохо и в 2005 году модель сняли с производства, продав 176 тысяч экземпляров.

Особенности Ауди А2

Внешний вид

Алюминиевый кузов Audi A2 дал существенное снижение общей массы автомобиля. Модель с дизельным двигателем 1,4 л весила чуть меньше тонны. При этом около 100 кг забирали на себя различные модули и системы, обеспечивающие комфорт и безопасность. В частности это ABS, ESP, ASR, подушки безопасности и тому подобное. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления Audi A2 составил 0,252-0,28 (для разных модификаций). Это лучшие показатели в этом классе автомобилей. Кузов был создан на основе ASF (Audi Space Frame). Так называется пространственная рама из алюминия, на которую крепятся навесные панели.

Крышу, пол, боковые панели немецкие конструкторы интегрировали в каркас автомобиля. Так, что эти элементы принимают на себя часть силовой нагрузки. Салон комфортный и вместительный. При длине автомобиля 3,8 м внутри Ауди А2 удобно даже крупным высоким людям. Отделка салона выполнена из качественных материалов и даже на подержанных автомобилях с серьёзным пробегом он не выглядит изношенным и потрепанным.

Двигатели

Как уже говорилось, автомобиль имел под капотом три дизельных и два бензиновых двигателя. Мотор 1,6 литра FSI имел непосредственный впрыск топлива. При эксплуатации на подержанных автомобилях он отличался увеличенным нагаром на клапанах и заслонках впускного коллектора. Чистка обходилась владельцам недешево.

Дизельный двигатель 1,2 литра (1.2 TD 3L) имеет ряд оригинальных конструктивных особенностей. Поэтому ремонт данного силового агрегата влетит в копеечку. Владельцы в своих отзывах писали о вынужденном ремонте турбины, коленчатого вала и некоторых других узлов автомобиля в основном, все эти проблемы начинались от 200 тысяч километров пробега.

Наиболее распространенным оказался дизельный двигатель 1,4 TDI, имеющий три цилиндра. Кроме Audi A2 он еще использовался на некоторых моделях Skoda и Volkswagen. Силовая установка предлагалась в 2 вариантах с мощностью 75 и 90 л. с. Уровень расхода топлива на этих моделях составлял около 4 л вне города, и 6 л в режиме городского цикла.