почта для связи

 

автонастрой



Электробус Volvo 7900

Volvo 7900 – двух- или трехосный (двухсекционный) автобус, основным предназначением которого является осуществление пассажирских перевозок по городским маршрутам…

Его мировая премьера в гибридном исполнении «Hybrid» состоялась в октябре 2011 года на специализированной выставке «Busworld» в Бельгии, а через некоторое время началось серийное производство на польском заводе шведской компании.

В 2013-м перед мировой общественностью предстала плагин-гибридная версия «Electric Hybrid», а еще через два года на свет появился полностью электрический вариант «Electric».

 

Для Volvo 7900 предусмотрено несколько модификаций – двухосная или двухсекционная с тремя осями.

трехосный Volvo 7900

В длину автобус насчитывает 10600-18000 мм, а его ширина и высота достигают 2550 мм и 3280 мм соответственно. Разрешенная полная масса «шведа» варьируется от 19000 до 29000 кг в зависимости от версии.

в салоне Volvo 7900

Салон машины может быть оснащен удобными сиденьями, количество которых составляет от 27 до 42 штук (общее число мест при этом не превышает 105 штук у двухосного варианта и 154 штук у трехосного).

в кабине Volvo 7900

Во всех исполнениях автобус укомплектован мощной климатической системой с отдельными водительской и пассажирской зонами.

Для Volvo 7900 заявлено три силовые установки на выбор:

  • Гибридная версия «Hybrid» оснащена рядной дизельной «четверкой» D5K рабочим объемом 2.4 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выдающей 240 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента, и электродвигателем мощностью 163-204 л.с., который развивает 800-1200 Нм пиковой тяги. Кроме того, автобус «вооружен» литий-ионным аккумулятором высокой емкости и автоматической системой смены передач I-Shift.
  • Плагин-гибридное исполнение «Electric Hybrid» укомплектовано тем же самым 240-сильным дизелем, электромотором, вырабатывающим 204 лошадиные силы и 1200 Нм, литий-ионными аккумуляторами и автоматической трансмиссией I-Shift. Такая машина начинает движение исключительно на электротяге, а ДВС подключается на скорости 10-20 км/ч (а на некоторых участках – возле школ или больниц – отключается, дабы снизить уровень шума и загрязнение воздуха).
  • Электрическая модификация «Electric» может похвастать электродвигателем, который производит 218 л.с. и 400 Нм крутящего момента, литий-ионными батареями высокой емкости и 2-диапазонной автоматической коробкой передач.

На подзарядку аккумуляторов у плагин-гибридной и электрической версий требуется не более 6 минут, а осуществляется она посредством специальных пилонов, сооружаемых на конечных остановках.

В основе Volvo 7900 находится прочная лонжеронная рама, выполненная из стали высокопрочных сортов. Вне зависимости от комплектации автобус оборудован пневматической подвеской «по кругу» с электронным управлением и системой наклона. По умолчанию машина укомплектована гидравлическим усилителем руля, а за доплату ей доступно динамическое рулевое управление. Тормозная система «шведа» сформирована дисковыми тормозами с электронным управлением (EBS) и ABS.

В базовой комплектации Volvo 7900 может похвастать: климатической установкой с разделением на водительскую и пассажирскую зоны, электроприводом дверей, регулируемым в двух направлениях рулевым колесом, удобными креслами и многим другим оборудованием.

Related posts:

4 comments

  1. Шикарно!!! И что немаловажно, экологическая чистота и тишина позволяют использовать такой автобус внутри помещений: в терминалах аэропортов, выставочных комплексах, торговых центрах и других обширных пространствах.

  2. автобус шикарный и дизайн неплохой Но вот вопрос если такие будут в России где они будут делать подзарядку

Add a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Анти-спам: выполните заданиеWordPress CAPTCHA




Яндекс.Метрика

Рейтинг@Mail.ru