Baltmotors Street 200 DD, также известный под названием BM Street 200 — городской байк российско-китайского производства. Крупноузловая сборка этого мотоцикла из китайских запчастей осуществляется в Калининграде, а уж дилеры «Балтмоторс» есть во множестве городов нашей великой и необъятной.
Что же из себя представляет этот мотоцикл, за который на текущий момент в салонах просят от 90 с лишним тысяч рублей? Если вкратце, то Baltmotors Street 200 DD — юркий и лёгкий городской байк, максимально простой по своей конструкции. Один цилиндр, двигатель воздушного охлаждения объёмом в 200 кубиков, карбюратор, цепь, электростартер, 5-ступенчатая КПП — стандартный набор. Движок BM Street 200 выдаёт 15,6 лошадиных сил на пике мощности — для городской езды этого хватает, учитывая малый вес мотоцикла.
Сразу в глаза бросается, что уж на чём «Балтмоторс» не сэкономили, так это на тормозах. Два диска спереди и один сзади — такое оснащение не всегда увидишь на китайских мотоциклах. Но это принесло свои плоды — Baltmotors Street 200 останавливается действительно очень хорошо, и даже при экстренном торможении на эффективность тормозов можно смело положиться. Главное — не переборщить, это всё-таки довольно типичная ошибка новичка.
Подвеска у Baltmotors Street 200 тоже стандартная — телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади. Средней жёсткости, она неплохо подходит для городских условий. Правда, при наличии пассажира подвеску может «пробить» на особо коварной яме, но всё-таки BM Street 200 — это не туристический эндуро, а чисто городской мотоцикл.
База у мотоцикла довольно короткая, вылет вилки маленький, шины не слишком широкие, да и сам мотоцикл довольно компактен. Это позволяет Baltmotors Street 200 DD легко просачиваться сквозь замершие в вечной пробке ряды автомобилей, но на плохом асфальте он начинает чуток «плавать». Что ж, это плата за отличную управляемость.
Сидеть на мотоцикле удобно большинству людей, кроме разве что товарищей богатырского телосложения. Приборная панель лаконична и легко читается, никакой мерзкой китайской подсветки или бликов от уличных фонарей замечено не было. Правда, из-за классического внешнего вида Baltmotors Street 200, то есть из-за отсутствия обтекателя, ветрозащита у него отсутствует как класс, но максимальная скорость этого мотоцикла — около 120 км/ч, а на такой скорости ветер не сильно досаждает.
Создатели оснастили Baltmotors Street 200 вместительным бензобаком, в который вмещается аж 16 литров 92-го бензина. Учитывая умеренный аппетит мотоцикла, который даже в городе редко превышает 4 литра, запас хода на баке у него приличный. Впрочем, именно город — его стихия, а для прохватов по трассам BM Street 200 не слишком приспособлен — слишком лёгкий и маленький. Конечно, отдельные энтузиасты ездят в дальние путешествия и на скутерах, но это, как говорится, уже скорее вопрос упрямства, нежели удовольствия.
Итак, за цену 20-летнего 400-кубового «японца» в сомнительном состоянии «Балтмоторс» предлагает недорогой байк, новый и на гарантии. Правда, по характеристикам Baltmotors Street 200 уступит вышеупомянутым старичкам японского производства вдвое, а то и втрое, но тут уж кому что дороже — новизна и гарантия, или более мощная техника, но весьма преклонного возраста и в неизвестном техническом состоянии.
